王長旗 
      近年來，共享單車的出現(xiàn)對鄭州市公共交通系統(tǒng)是一個有益補(bǔ)充，有效緩解了老百姓出行“最后一公里”問題。鄭州目前正常運(yùn)營的共享單車有ofo、摩拜、青桔、哈羅、易購寶等企業(yè)，城區(qū)車輛保有量高達(dá)50萬輛。
      現(xiàn)在鄭州的大街小巷，各式共享單車隨處可見，極大地方便了廣大市民，但也出現(xiàn)大量的共享單車無序停放在地鐵口、公交站臺附近，部分車輛停放在人行道、盲道、慢行道，行人不得不占用機(jī)動車道通行，不但有很大的安全隱患，也影響了正常的道路通行秩序，而且道路上有大量的僵尸車存在，這些車輛絕大部分都是又臟又舊的故障車輛，基本不會再次投入運(yùn)營，共享單車企業(yè)又回收不及時，占用了大量的道路資源，同時也影響城市形象。
      “共享”本身就是一種自律性理念，共享經(jīng)濟(jì)理念根植于良好的法治環(huán)境之中。建議政府部門以法治思維和法治方式，加強(qiáng)共享單車行業(yè)管理，合理控制共享單車規(guī)模和數(shù)量，防止形成惡意競爭和造成公共資源浪費(fèi)。
      第一、督促共享單車企業(yè)完善共享單車運(yùn)營模式，可大力推廣有樁共享單車，也可以對無樁共享單車設(shè)置車輛停放“電子圍欄”。有樁共享單車完全規(guī)避了亂停亂放問題。對于無樁共享單車，可要求用戶停放在“電子圍欄”內(nèi)，即車輛運(yùn)營方根據(jù)政府劃定的范圍設(shè)定的虛擬停車區(qū)域，車輛停放一旦超出劃定范圍，即可被后臺或現(xiàn)場的停車監(jiān)測裝置偵測到，可采取扣減信用分或繼續(xù)收費(fèi)方式督促用戶規(guī)范停車。 
      第二、不斷完善共享單車管理規(guī)范，加強(qiáng)對共享單車企業(yè)考核管理力度，持續(xù)巡查違停高發(fā)區(qū)域。要在學(xué)習(xí)和借鑒其他城市共享單車管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，盡快研究出臺鄭州市共享單車有關(guān)管理規(guī)定，明確政府企業(yè)職責(zé)、市民行為規(guī)范和違規(guī)停放處罰等管理方面的內(nèi)容，一是提前預(yù)防停車不規(guī)范問題，二是政府部門對共享單車企業(yè)進(jìn)行持續(xù)的高壓管理，對影響惡劣的亂停亂放行為，共享單車要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，接受政府部門的處罰。